Khánh thành tuyến tránh Long Xuyên, cải thiện mạng lưới đường bộ khu vực

Nguồn: ID&E

Tuyến đường tránh Long Xuyên tại Việt Nam đã được khánh thành vào tháng 6 năm 2024. Đây là dự án ODA được hỗ trợ bởi Bộ Ngoại giao và Thương mại Úc, Ngân hàng Xuất nhập khẩu Hàn Quốc và Ngân hàng Phát triển Châu Á. Nippon Koei và công ty con của Tập đoàn ID&E, Công ty TNHH Nippon Koei Việt Nam International, đã thành lập liên danh NK-TEDIS-NKV-HN với Công ty cổ phần Tư vấn Thiết kế GTVT phía Nam (TEDI SOUTH) và Công ty TNHH Tư vấn Xây dựng Hưng Nghiệp để cung cấp dịch vụ thiết kế chi tiết, hỗ trợ đấu thầu và giám sát thi công. Phạm vi công việc bao gồm 15,3 km đường mới, hai cầu lớn, 16 cầu nhỏ và ba giao lộ chính.

Công tác khảo sát và thiết kế chi tiết được thực hiện từ tháng 6 đến tháng 11 năm 2021, song song với công tác hỗ trợ đấu thầu, và hoàn thành vào tháng 1 năm 2022. Công tác thi công bắt đầu từ tháng 1 năm 2022, và sau hai năm rưỡi, lễ khánh thành đã diễn ra vào ngày 16 tháng 6 năm 2024. Hiện tại, các thủ tục bàn giao và bảo hành đang được tiến hành theo kế hoạch.

Lễ khánh thành tuyến tránh được tổ chức vào tháng 6 năm 2024 với sự tham dự của hơn 120 đại biểu, trong đó có Phó Chủ tịch Việt Nam Võ Thị Ánh Xuân, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng và các cán bộ từ các Bộ ngành Trung ương và chính quyền địa phương. Đại diện liên danh NK-TEDIS-NKV-HN cũng đã tham dự buổi lễ.

Giảm một nửa thời gian di chuyển và đóng góp vào phát triển kinh tế khu vực

Chính phủ Việt Nam đặt mục tiêu phát triển mạng lưới giao thông để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng do sự phát triển kinh tế nhanh chóng ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Dự án này kết nối Quốc lộ 91, tuyến giao thông quan trọng nối thành phố Cần Thơ, tỉnh An Giang và Campuchia, với đường tránh thành phố Long Xuyên, đảm bảo lưu thông thông suốt trên quốc lộ. Do đó, đây là dự án quan trọng đối với tỉnh An Giang và thành phố Cần Thơ.

Trước đây, việc di chuyển bằng ô tô từ thành phố Châu Đốc, tỉnh An Giang, gần biên giới Campuchia, đến cầu Vàm Cống ở thành phố Cần Thơ qua Quốc lộ 91 mất hai giờ, nhưng với tuyến đường tránh này, thời gian di chuyển sẽ giảm xuống còn khoảng một giờ.

Việc cải thiện mạng lưới đường bộ khu vực dự kiến sẽ giảm ùn tắc giao thông và tai nạn trên các tuyến đường qua trung tâm thành phố Long Xuyên, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, quốc phòng và an ninh ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, đặc biệt là ở tỉnh An Giang. Hơn nữa, dự án được kỳ vọng sẽ tạo hiệu ứng tích cực trong việc kết nối với các dự án đường cao tốc ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, như cầu Cao Lãnh, cầu Vàm Cống, cao tốc Lộ Tẻ – Rạch Sỏi.

Đối phó với nền đất yếu và biến đổi khí hậu

Thách thức lớn nhất của dự án là xử lý nền đất yếu. Để đảm bảo chuyển tiếp giữa nền đắp và cầu tại các khu vực xử lý đất yếu, liên danh đã áp dụng giải pháp bản giảm tải cho các đoạn gần mố cầu có nền đất yếu sâu hơn 40m.

Về phương pháp cải tạo nền đất: Phương pháp trộn sâu bằng xi măng (CDM) được áp dụng cho nền đất yếu sâu từ 30m đến 40m. Phương pháp cọc cát đầm (SCP) áp dụng cho nền đất yếu sâu từ 25m đến 30m. Phương pháp bấc thấm đứng (PVD) áp dụng cho các khu vực nền đất yếu còn lại.

Về các đặc điểm kỹ thuật khác, dự án được tài trợ bởi Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB), vì vậy dự án đã áp dụng các giải pháp tự nhiên và thân thiện với môi trường để tuân thủ yêu cầu về giảm thiểu và thích ứng với biến đổi khí hậu của ADB, như: Phủ xanh mái dốc của nền đắp bằng thảm thực vật, tính toán mực nước biển dâng trong thiết kế, sử dụng vật liệu tái chế trong xây dựng. Ngoài ra, dự án cũng đã ứng dụng công cụ BIM trong thiết kế chi tiết và quản lý khối lượng thi công.

Nhận định

Dịch vụ tư vấn của liên danh NK-TEDIS-NKV-HN trong dự án, bao gồm thiết kế chi tiết/bản vẽ thi công, hỗ trợ đấu thầu và giám sát thi công, đã được Chủ đầu tư và Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) đánh giá cao về chất lượng và quản lý tiến độ.

Theo Tổ chức Quốc tế về Bảo tồn Thiên nhiên (WWF), Đồng bằng sông Cửu Long nằm trong top 5 đồng bằng trên thế giới dễ bị tổn thương nhất trước biến đổi khí hậu, mất phù sa, khan hiếm nước ngọt, sụt lún đất và xâm nhập mặn. Vì vậy, trong giải pháp thiết kế, liên danh đã nghiên cứu nhiều phương án để đề xuất phương pháp thi công phù hợp, đảm bảo tính bền vững và khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu trong khu vực. Các giải pháp này đã được các chuyên gia của ADB đánh giá cao qua các đợt kiểm tra trong suốt quá trình thi công.

Cuối cùng, dự án Đường tránh Long Xuyên là một điển hình về xây dựng đường bộ thích ứng với biến đổi khí hậu tại Đồng bằng sông Cửu Long. ID&E Group đã đóng vai trò chính trong quản lý và triển khai dự án, quy tụ các chuyên gia từ nhiều quốc gia thành một đội ngũ thống nhất để thực hiện hiệu quả các giai đoạn từ thiết kế chi tiết, hỗ trợ đấu thầu đến giám sát thi công. Đây cũng là một bước tiến quan trọng giúp NKV nâng cao năng lực trong lĩnh vực tư vấn.